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鏟運機(jī)在我國的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀

     中國在20世紀(jì)60年代開始鏟運機(jī)的研發(fā)。1961年4月,鄭州工程機(jī)械制造廠\一機(jī)部工程機(jī)械研究所和廈門工程機(jī)械廠(分別為宇通重工、天津工程機(jī)械研究院和廈工集團(tuán)的前身)成立聯(lián)合設(shè)計組,參考國外樣機(jī),研制開發(fā)我國第一代自行式鏟運機(jī)。同年8月完成設(shè)計。1962年12月22日,中國第一臺自行式鏟運機(jī)樣機(jī)C-6106在鄭州工程機(jī)械制造廠誕生。

    鏟運機(jī)能單機(jī)同時具備鏟運和運輸功能,特別當(dāng)運送距離在二三百米至一二千米時,它的作業(yè)經(jīng)濟(jì)效率明顯優(yōu)于其他機(jī)械組合的施工效率。鑒于此,在20世紀(jì)六七十年代,鏟運機(jī)的研發(fā)受到了國家相關(guān)部門的重視。1963年8月,根據(jù)國家科委“1964年新產(chǎn)品重點控制項目”計劃,鄭州工程機(jī)械制造廠與一機(jī)部工程機(jī)械研究所成立聯(lián)合設(shè)計組,開發(fā)設(shè)計CL7自行式鏟運機(jī)。1972年試制的CL7自行式鏟運機(jī),采取液力機(jī)械傳動,它的鏟斗各部分動作也改為用液壓油缸控制,與第一代自行式鏟運機(jī)相比,CL7自行式鏟運機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變,開創(chuàng)了我國鏟運機(jī)的第一個新時代。該機(jī)代表了當(dāng)時中國機(jī)電產(chǎn)品的最新水平,于1975年6月送到德國科隆參加國際展覽;并在1978年獲得了全國科技大會獎。1978年10月,根據(jù)一機(jī)部要求,2臺CL7自行式鏟運機(jī)在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段,進(jìn)行了我國工程機(jī)械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗。
    幾十年后的今天,當(dāng)初承載者使命和榮譽(yù)的鏟運機(jī)卻在苦苦掙扎。雖然鏟運機(jī)在鏟運運輸作業(yè)中具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)性,但卻被挖掘機(jī)或是裝載機(jī)加自卸車的組合模式所代替。根據(jù)統(tǒng)計,在美國,鏟運機(jī)完成了土方量占土方工程總量的40%。
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